舒适性始终都是主旋律，操控也有所强化
虽然是第四代车型，但悬挂方面同样没有变化，新CR-V仍然沿用前麦弗逊后双横臂的悬挂结构，不过调教上进一步强调操控性。
新CR-V整体的行驶感觉是一种偏软但带有韧性的感觉。在前座的驾驶者可以清楚感受到车下压过的路面，穿过悬挂系统经过车体传达到身上。不管是坑洼、小障碍都清清楚楚，这让驾驶者更能够轻松掌握路面的情况。
上一代CR-V因为后排重量分配原因，导致当压过坑洼路面时后排的弹跳感较严重，一定程度上影响了舒适性。而新CR-V在这一方面有所提升，后排不再安定性略显不足。这也许和新CR-V加大的车身尺寸和更厚重的车尾轮廓不无关系。
新CR-V的操控的感觉是很轻松的，方向盘的力度十分恰当，而且非常均匀和回馈数舒适。如果要说缺点的话，依然没什么路感，开得较快时就需要靠观察行车的轨迹来判断，感受不是那么直接。
和那些以操控闻名的同级SUV来说，新CR-V并没有更多犀利的驾驶功底，但中规中矩还是不错的，最少在市内驾驶十分的够用。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
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462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
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542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
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比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
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282025-05-07
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